BigBoy
20-05-2025, 16:15
https://eadn-wc04-9642573.nxedge.io/wp-content/uploads/2025/05/t3-696x468.jpg
Chỉ sau một tháng chính thức khánh thành, nhà ga T3 của phi trường Tân Sơn Nhất – vốn được quảng bá là hiện đại, tiện nghi và trị giá hơn 11,000 tỷ đồng (tương đương $423 triệu) – đang khiến nhiều hành khách lâm vào cảnh dở khóc dở cười v́ chuỗi sự cố bối rối, nhầm lẫn, thậm chí trễ cả chuyến bay.
Theo báo Dân Trí ngày 19 Tháng Năm, toàn bộ các chuyến bay nội địa của hăng Vietnam Airlines hiện đă chuyển sang khai thác tại nhà ga T3. Tuy nhiên, điều này không đồng nghĩa với việc mọi vé mang kư hiệu “VN” đều đi từ ga mới. Thực tế, một số chuyến bay liên danh (code share) do Pacific Airlines vận hành vẫn xuất phát từ nhà ga T1, nhưng lại sử dụng mă hiệu “VN” khiến nhiều hành khách tưởng ḿnh sẽ khởi hành từ T3. Hậu quả là nhiều người phải tất tả di chuyển ngược lại ga cũ, len lỏi giữa ḍng xe đông nghẹt và đối diện nguy cơ… lỡ chuyến.
Việc chuyển ga trong thời gian gấp gáp, thiếu thông tin rơ ràng từ phía các hăng hàng không chỉ là một phần của câu chuyện. Thực tế, việc di chuyển giữa T1 và T3 không hề thuận tiện. Dù chỉ cách nhau một đoạn ngắn, hành khách lại buộc phải ṿng ra đường lớn thay v́ được đi qua lối nội bộ, đối mặt với cảnh kẹt xe, phí cổng, và bối rối trong giờ cao điểm.
Không chỉ hành khách, các tài xế cũng khổ sở khi phải t́m đường đến đúng tầng của nhà ga T3. Hướng đi lên tầng ba (khu khởi hành) hay xuống tầng hai (khu đến) không được hướng dẫn rơ ràng. Một số tài xế khi rẽ nhầm th́ buộc phải đi ṿng lại từ đầu, tốn thêm 10-15 phút và một lượt phí vào cổng phi trường.
Ông T.V., một tài xế chuyên đưa khách ra phi trường, chia sẻ: “Không có chỗ quay đầu giữa hai tầng. Rẽ sai là phải chịu mất tiền và khách th́ càu nhàu v́ trễ giờ. Nhà ga mới mà cứ như bẫy cho tài xế.”
Sự hỗn loạn chưa dừng lại. Một đoạn video được chia sẻ rộng răi trên mạng xă hội hôm 8 Tháng Năm cho thấy cảnh tượng nước mưa chảy xối xả từ mái kính nhà ga T3 xuống sàn pḥng chờ và khu vực boarding gate. Trong lúc đông hành khách đang làm thủ tục, cảnh tượng “mưa trong nhà” không chỉ khiến người ta ngỡ ngàng mà c̣n gây ra t́nh trạng lộn xộn. Nhân viên vệ sinh được huy động khẩn cấp, tay xô tay giẻ, quét nước trên nền nhà như đang dọn một quán cà phê nhỏ mùa mưa.
Lư do được Ban Quản Lư Dự Án đưa ra là “keo dán kính bị hở.” Một lư do khiến dư luận đặt câu hỏi: với số vốn hàng ngàn tỷ đồng, v́ sao keo vẫn có thể “bung” chỉ sau một cơn mưa?
Nhà ga T3 được xem là biểu tượng cho tham vọng nâng cấp hạ tầng hàng không tại Việt Nam. Nhưng sau những sự cố vừa qua, người ta không khỏi đặt lại câu hỏi: phải chăng đây lại là một ví dụ nữa cho căn bệnh “h́nh thức chủ nghĩa” – xây cho to, làm cho đẹp, nhưng vận hành th́ ngổn ngang, thiếu thực tế?
Trong bối cảnh đó, điều khiến công chúng bận tâm không chỉ là chuyện vài hành khách trễ chuyến, vài xô nước dột trong ngày mưa, mà là cách mà một công tŕnh mang tầm quốc gia được triển khai và đưa vào sử dụng vội vă – một lần nữa, phản ánh rơ sự yếu kém trong quản lư và vận hành của Nhà Cầm Quyền Cộng Sản Việt Nam.
Chỉ sau một tháng chính thức khánh thành, nhà ga T3 của phi trường Tân Sơn Nhất – vốn được quảng bá là hiện đại, tiện nghi và trị giá hơn 11,000 tỷ đồng (tương đương $423 triệu) – đang khiến nhiều hành khách lâm vào cảnh dở khóc dở cười v́ chuỗi sự cố bối rối, nhầm lẫn, thậm chí trễ cả chuyến bay.
Theo báo Dân Trí ngày 19 Tháng Năm, toàn bộ các chuyến bay nội địa của hăng Vietnam Airlines hiện đă chuyển sang khai thác tại nhà ga T3. Tuy nhiên, điều này không đồng nghĩa với việc mọi vé mang kư hiệu “VN” đều đi từ ga mới. Thực tế, một số chuyến bay liên danh (code share) do Pacific Airlines vận hành vẫn xuất phát từ nhà ga T1, nhưng lại sử dụng mă hiệu “VN” khiến nhiều hành khách tưởng ḿnh sẽ khởi hành từ T3. Hậu quả là nhiều người phải tất tả di chuyển ngược lại ga cũ, len lỏi giữa ḍng xe đông nghẹt và đối diện nguy cơ… lỡ chuyến.
Việc chuyển ga trong thời gian gấp gáp, thiếu thông tin rơ ràng từ phía các hăng hàng không chỉ là một phần của câu chuyện. Thực tế, việc di chuyển giữa T1 và T3 không hề thuận tiện. Dù chỉ cách nhau một đoạn ngắn, hành khách lại buộc phải ṿng ra đường lớn thay v́ được đi qua lối nội bộ, đối mặt với cảnh kẹt xe, phí cổng, và bối rối trong giờ cao điểm.
Không chỉ hành khách, các tài xế cũng khổ sở khi phải t́m đường đến đúng tầng của nhà ga T3. Hướng đi lên tầng ba (khu khởi hành) hay xuống tầng hai (khu đến) không được hướng dẫn rơ ràng. Một số tài xế khi rẽ nhầm th́ buộc phải đi ṿng lại từ đầu, tốn thêm 10-15 phút và một lượt phí vào cổng phi trường.
Ông T.V., một tài xế chuyên đưa khách ra phi trường, chia sẻ: “Không có chỗ quay đầu giữa hai tầng. Rẽ sai là phải chịu mất tiền và khách th́ càu nhàu v́ trễ giờ. Nhà ga mới mà cứ như bẫy cho tài xế.”
Sự hỗn loạn chưa dừng lại. Một đoạn video được chia sẻ rộng răi trên mạng xă hội hôm 8 Tháng Năm cho thấy cảnh tượng nước mưa chảy xối xả từ mái kính nhà ga T3 xuống sàn pḥng chờ và khu vực boarding gate. Trong lúc đông hành khách đang làm thủ tục, cảnh tượng “mưa trong nhà” không chỉ khiến người ta ngỡ ngàng mà c̣n gây ra t́nh trạng lộn xộn. Nhân viên vệ sinh được huy động khẩn cấp, tay xô tay giẻ, quét nước trên nền nhà như đang dọn một quán cà phê nhỏ mùa mưa.
Lư do được Ban Quản Lư Dự Án đưa ra là “keo dán kính bị hở.” Một lư do khiến dư luận đặt câu hỏi: với số vốn hàng ngàn tỷ đồng, v́ sao keo vẫn có thể “bung” chỉ sau một cơn mưa?
Nhà ga T3 được xem là biểu tượng cho tham vọng nâng cấp hạ tầng hàng không tại Việt Nam. Nhưng sau những sự cố vừa qua, người ta không khỏi đặt lại câu hỏi: phải chăng đây lại là một ví dụ nữa cho căn bệnh “h́nh thức chủ nghĩa” – xây cho to, làm cho đẹp, nhưng vận hành th́ ngổn ngang, thiếu thực tế?
Trong bối cảnh đó, điều khiến công chúng bận tâm không chỉ là chuyện vài hành khách trễ chuyến, vài xô nước dột trong ngày mưa, mà là cách mà một công tŕnh mang tầm quốc gia được triển khai và đưa vào sử dụng vội vă – một lần nữa, phản ánh rơ sự yếu kém trong quản lư và vận hành của Nhà Cầm Quyền Cộng Sản Việt Nam.