BigBoy
16-05-2025, 14:26
HÀ NỘI, Việt Nam (NV) – Ông Trần Hồng Hà, phó thủ tướng Việt Nam, kư văn bản ghi “cơ bản ủng hộ, hoan nghênh” đề nghị của công ty VinSpeed về việc thực hiện dự án đường sắt cao tốc Bắc-Nam.
Công ty VinSpeed do tỷ phú Phạm Nhật Vượng làm chủ, mới thành lập hôm 6 Tháng Năm, tức mới hơn một tuần tuổi, trước khi đưa ra đề nghị “động trời” là thực hiện dự án nêu trên với vốn đầu tư $61.35 tỷ, trong đó chính phủ Việt Nam cho vay $49 tỷ, với lăi suất 0% trong 35 năm.
https://www.nguoi-viet.com/wp-content/uploads/2025/05/VN-VinSpeed-thanh-minh-2.png (https://www.nguoi-viet.com/wp-content/uploads/2025/05/VN-VinSpeed-thanh-minh-2.png)
Công ty VinSpeed do tỷ phú Phạm Nhật Vượng làm chủ, mới thành lập hôm 6 Tháng Năm, làm đơn đề nghị làm dự án đường sắt cao tốc Bắc-Nam ngay. (H́nh: Chụp qua màn h́nh)
Báo Tuổi Trẻ hôm 15 Tháng Năm cho biết sau một cuộc họp với đại diện VinSpeed, ông Hà kư văn bản ghi “cơ bản ủng hộ, hoan nghênh” doanh nghiệp này.
Tuy vậy, việc đề nghị chuyển h́nh thức đầu tư và đề nghị áp dụng một số “cơ chế chính sách đặc thù” để khai triển dự án th́ “cần phải báo cáo cấp có thẩm quyền và thuộc thẩm quyền của Quốc Hội.”
Ông Hà chỉ đạo Bộ Tài Chính “đánh giá tính khả thi của việc chuyển h́nh thức từ đầu tư công sang đầu tư trực tiếp, đánh giá khả năng cân đối nguồn vốn của nhà nước để cho doanh nghiệp vay.”
Cùng lúc, Ngân Hàng Nhà Nước Việt Nam được chỉ đạo “rà soát, đánh giá và góp ư hoàn thiện đối với chính sách tổng dư nợ vay của dự án không tính vào tổng dư nợ các khoản vay của tập đoàn Vingroup.”
Do yêu cầu cấp bách của dự án, các bộ ngành liên quan được yêu cầu báo cáo chính phủ “trước ngày 22 Tháng Năm.”
Cũng trong hôm 15 Tháng Năm, theo báo Tuổi Trẻ, ông Nguyễn Văn Thắng, bộ trưởng Tài Chính, tŕnh bày trước Quốc Hội về chính sách cho phép doanh nghiệp tư nhân làm dự án đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị.
Trong khi đó, báo Thanh Niên dẫn lời bà Đào Thụy Vân, phó tổng giám đốc công ty VinSpeed, rằng đường sắt cao tốc Bắc-Nam là “dự án cống hiến” và doanh nghiệp này “muốn khai triển v́ khát khao đóng góp cho đất nước chứ không phải chỉ để t́m kiếm lợi nhuận.”
Số tiền “20% c̣n lại tương đương $12.27 tỷ, VinSpeed sẽ chủ động đi vay và chịu lăi. Như vậy, VinSpeed chủ động gánh cho nhà nước 20% tổng vốn phải đầu tư và chịu lăi hoàn toàn cho số đó, đồng thời sẽ hoàn trả nhà nước toàn bộ vốn vay sau 35 năm. Về cơ bản, nhà nước không phải bỏ vốn cho dự án này,”
bà Vân nói.
Bà Vân c̣n bác bỏ nghi vấn cho rằng VinSpeed “lợi dụng dự án đường sắt để hợp pháp hóa việc huy động vốn siêu rẻ nhằm giải cứu hay hỗ trợ VinFast.”
https://www.nguoi-viet.com/wp-content/uploads/2025/05/VN-VinSpeed-thanh-minh-1.jpg (https://www.nguoi-viet.com/wp-content/uploads/2025/05/VN-VinSpeed-thanh-minh-1.jpg)
Văn bản do ông Trần Hồng Hà, phó thủ tướng Việt Nam, kư sau cuộc họp với đại diện công ty VinSpeed. (H́nh: Chụp qua màn h́nh)
Theo giới quan sát, việc nhà nước cho vay không lăi trong 35 năm thực chất là một h́nh thức đầu tư công nhưng bị “ẩn đi” dưới h́nh thức cho vay ưu đăi.
Nếu doanh nghiệp không đủ khả năng trả nợ hoặc mất khả năng thanh toán, gánh nặng sẽ vẫn quay về với ngân sách và người dân.
Ngoài ra, không có ǵ bảo đảm chuyện một công ty non trẻ như VinSpeed c̣n tồn tại sau 35 năm để trả nợ vay, nhất là khi ông Phạm Nhật Vượng có tiền lệ đóng cửa, thoái vốn hàng loạt công ty thuộc Vingroup như Vincom, VinMart, Vincom Retail, One Mount, Vinsmart, Vinpearl Air…
Công ty VinSpeed do tỷ phú Phạm Nhật Vượng làm chủ, mới thành lập hôm 6 Tháng Năm, tức mới hơn một tuần tuổi, trước khi đưa ra đề nghị “động trời” là thực hiện dự án nêu trên với vốn đầu tư $61.35 tỷ, trong đó chính phủ Việt Nam cho vay $49 tỷ, với lăi suất 0% trong 35 năm.
https://www.nguoi-viet.com/wp-content/uploads/2025/05/VN-VinSpeed-thanh-minh-2.png (https://www.nguoi-viet.com/wp-content/uploads/2025/05/VN-VinSpeed-thanh-minh-2.png)
Công ty VinSpeed do tỷ phú Phạm Nhật Vượng làm chủ, mới thành lập hôm 6 Tháng Năm, làm đơn đề nghị làm dự án đường sắt cao tốc Bắc-Nam ngay. (H́nh: Chụp qua màn h́nh)
Báo Tuổi Trẻ hôm 15 Tháng Năm cho biết sau một cuộc họp với đại diện VinSpeed, ông Hà kư văn bản ghi “cơ bản ủng hộ, hoan nghênh” doanh nghiệp này.
Tuy vậy, việc đề nghị chuyển h́nh thức đầu tư và đề nghị áp dụng một số “cơ chế chính sách đặc thù” để khai triển dự án th́ “cần phải báo cáo cấp có thẩm quyền và thuộc thẩm quyền của Quốc Hội.”
Ông Hà chỉ đạo Bộ Tài Chính “đánh giá tính khả thi của việc chuyển h́nh thức từ đầu tư công sang đầu tư trực tiếp, đánh giá khả năng cân đối nguồn vốn của nhà nước để cho doanh nghiệp vay.”
Cùng lúc, Ngân Hàng Nhà Nước Việt Nam được chỉ đạo “rà soát, đánh giá và góp ư hoàn thiện đối với chính sách tổng dư nợ vay của dự án không tính vào tổng dư nợ các khoản vay của tập đoàn Vingroup.”
Do yêu cầu cấp bách của dự án, các bộ ngành liên quan được yêu cầu báo cáo chính phủ “trước ngày 22 Tháng Năm.”
Cũng trong hôm 15 Tháng Năm, theo báo Tuổi Trẻ, ông Nguyễn Văn Thắng, bộ trưởng Tài Chính, tŕnh bày trước Quốc Hội về chính sách cho phép doanh nghiệp tư nhân làm dự án đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị.
Trong khi đó, báo Thanh Niên dẫn lời bà Đào Thụy Vân, phó tổng giám đốc công ty VinSpeed, rằng đường sắt cao tốc Bắc-Nam là “dự án cống hiến” và doanh nghiệp này “muốn khai triển v́ khát khao đóng góp cho đất nước chứ không phải chỉ để t́m kiếm lợi nhuận.”
Số tiền “20% c̣n lại tương đương $12.27 tỷ, VinSpeed sẽ chủ động đi vay và chịu lăi. Như vậy, VinSpeed chủ động gánh cho nhà nước 20% tổng vốn phải đầu tư và chịu lăi hoàn toàn cho số đó, đồng thời sẽ hoàn trả nhà nước toàn bộ vốn vay sau 35 năm. Về cơ bản, nhà nước không phải bỏ vốn cho dự án này,”
bà Vân nói.
Bà Vân c̣n bác bỏ nghi vấn cho rằng VinSpeed “lợi dụng dự án đường sắt để hợp pháp hóa việc huy động vốn siêu rẻ nhằm giải cứu hay hỗ trợ VinFast.”
https://www.nguoi-viet.com/wp-content/uploads/2025/05/VN-VinSpeed-thanh-minh-1.jpg (https://www.nguoi-viet.com/wp-content/uploads/2025/05/VN-VinSpeed-thanh-minh-1.jpg)
Văn bản do ông Trần Hồng Hà, phó thủ tướng Việt Nam, kư sau cuộc họp với đại diện công ty VinSpeed. (H́nh: Chụp qua màn h́nh)
Theo giới quan sát, việc nhà nước cho vay không lăi trong 35 năm thực chất là một h́nh thức đầu tư công nhưng bị “ẩn đi” dưới h́nh thức cho vay ưu đăi.
Nếu doanh nghiệp không đủ khả năng trả nợ hoặc mất khả năng thanh toán, gánh nặng sẽ vẫn quay về với ngân sách và người dân.
Ngoài ra, không có ǵ bảo đảm chuyện một công ty non trẻ như VinSpeed c̣n tồn tại sau 35 năm để trả nợ vay, nhất là khi ông Phạm Nhật Vượng có tiền lệ đóng cửa, thoái vốn hàng loạt công ty thuộc Vingroup như Vincom, VinMart, Vincom Retail, One Mount, Vinsmart, Vinpearl Air…