BigBoy
22-04-2025, 18:44
https://eadn-wc04-9642573.nxedge.io/wp-content/uploads/2025/04/them-mot-may-bay-696x431.jpg
GUAM – Trong bối cảnh cuộc chiến thuế quan Mỹ – Trung tiếp tục leo thang, thêm một chiếc máy bay phản lực Boeing 737 MAX bị phía Trung Quốc gửi trả về Mỹ, đặt ra câu hỏi lớn về tương lai ngành hàng không trong cuộc đọ sức thương mại khốc liệt giữa hai nền kinh tế hàng đầu thế giới.
Theo dữ liệu từ AirNav Radar công bố ngày 21 Tháng Tư, một chiếc Boeing 737 MAX đă cất cánh từ Trung tâm lắp ráp cuối cùng của Boeing tại Chu San (Zhoushan), gần Thượng Hải, bay thẳng về đảo Guam – điểm trung chuyển quen thuộc trên hành tŕnh dài gần 8.000 km nối nhà máy Boeing ở Seattle với cơ sở tại Trung Quốc. Chiếc máy bay này đáng lẽ đă được bàn giao cho một hăng hàng không Trung Quốc.
Chỉ hai ngày trước đó, một chiếc 737 MAX khác – theo kế hoạch thuộc sở hữu tương lai của Xiamen Airlines – cũng quay đầu về Mỹ sau khi không hoàn tất được quy tŕnh bàn giao cuối cùng tại Zhoushan.
Tính đến thời điểm hiện tại, chưa rơ liệu quyết định này đến từ Boeing hay từ phía các hăng bay Trung Quốc, nhưng giới quan sát đều nh́n thấy rơ bối cảnh phức tạp phía sau: cuộc đối đầu thuế quan đang đẩy cả ngành hàng không vào t́nh trạng bấp bênh.
Vào đầu tháng Tư, Tổng thống Donald Trump tuyên bố tăng thuế nhập khẩu từ Trung Quốc lên 145%. Trung Quốc lập tức trả đũa với mức thuế lên đến 125% đối với hàng hóa từ Mỹ – trong đó, các sản phẩm công nghệ cao như máy bay trở thành nạn nhân trực tiếp.
Với giá mỗi chiếc Boeing 737 MAX vào khoảng 55 triệu USD, mức thuế mới khiến chi phí thực tế để nhận máy bay đội lên tới hơn 120 triệu USD – một con số khổng lồ khiến nhiều hăng bay Trung Quốc không c̣n mặn mà với việc tiếp nhận máy bay Mỹ.
Giới phân tích cho rằng những “chuyến bay ngược” này không đơn thuần là vấn đề hậu cần, mà là chỉ dấu rơ ràng cho thấy chuỗi cung ứng hàng không đang bị đứt găy bởi chính sách thương mại. Việc tŕ hoăn hoặc hủy bỏ các đơn hàng không c̣n là chuyện lẻ tẻ – nó phản ánh một xu thế lớn đang định h́nh lại thị trường toàn cầu.
“Nếu chính sách thuế tiếp tục bị sử dụng như vũ khí mặc cả, th́ không chỉ Boeing, mà toàn bộ ngành hàng không sẽ phải điều chỉnh quỹ đạo,” một chuyên gia tại Trung tâm Nghiên cứu Vận tải Quốc tế nhận định.
Trong khi đó, một số giám đốc điều hành các hăng hàng không tiết lộ với truyền thông rằng họ đă tạm ngưng nhận máy bay để tránh gánh thuế, thay v́ mạo hiểm chi thêm hàng chục triệu đô.
Giữa làn sóng bảo hộ kinh tế và toan tính chính trị, những chiếc Boeing bị trả lại chỉ là phần nổi của tảng băng. Và với mỗi cú quay đầu trên không phận Thái B́nh Dương, cái giá thực sự của chiến tranh thương mại lại thêm phần rơ ràng.
GUAM – Trong bối cảnh cuộc chiến thuế quan Mỹ – Trung tiếp tục leo thang, thêm một chiếc máy bay phản lực Boeing 737 MAX bị phía Trung Quốc gửi trả về Mỹ, đặt ra câu hỏi lớn về tương lai ngành hàng không trong cuộc đọ sức thương mại khốc liệt giữa hai nền kinh tế hàng đầu thế giới.
Theo dữ liệu từ AirNav Radar công bố ngày 21 Tháng Tư, một chiếc Boeing 737 MAX đă cất cánh từ Trung tâm lắp ráp cuối cùng của Boeing tại Chu San (Zhoushan), gần Thượng Hải, bay thẳng về đảo Guam – điểm trung chuyển quen thuộc trên hành tŕnh dài gần 8.000 km nối nhà máy Boeing ở Seattle với cơ sở tại Trung Quốc. Chiếc máy bay này đáng lẽ đă được bàn giao cho một hăng hàng không Trung Quốc.
Chỉ hai ngày trước đó, một chiếc 737 MAX khác – theo kế hoạch thuộc sở hữu tương lai của Xiamen Airlines – cũng quay đầu về Mỹ sau khi không hoàn tất được quy tŕnh bàn giao cuối cùng tại Zhoushan.
Tính đến thời điểm hiện tại, chưa rơ liệu quyết định này đến từ Boeing hay từ phía các hăng bay Trung Quốc, nhưng giới quan sát đều nh́n thấy rơ bối cảnh phức tạp phía sau: cuộc đối đầu thuế quan đang đẩy cả ngành hàng không vào t́nh trạng bấp bênh.
Vào đầu tháng Tư, Tổng thống Donald Trump tuyên bố tăng thuế nhập khẩu từ Trung Quốc lên 145%. Trung Quốc lập tức trả đũa với mức thuế lên đến 125% đối với hàng hóa từ Mỹ – trong đó, các sản phẩm công nghệ cao như máy bay trở thành nạn nhân trực tiếp.
Với giá mỗi chiếc Boeing 737 MAX vào khoảng 55 triệu USD, mức thuế mới khiến chi phí thực tế để nhận máy bay đội lên tới hơn 120 triệu USD – một con số khổng lồ khiến nhiều hăng bay Trung Quốc không c̣n mặn mà với việc tiếp nhận máy bay Mỹ.
Giới phân tích cho rằng những “chuyến bay ngược” này không đơn thuần là vấn đề hậu cần, mà là chỉ dấu rơ ràng cho thấy chuỗi cung ứng hàng không đang bị đứt găy bởi chính sách thương mại. Việc tŕ hoăn hoặc hủy bỏ các đơn hàng không c̣n là chuyện lẻ tẻ – nó phản ánh một xu thế lớn đang định h́nh lại thị trường toàn cầu.
“Nếu chính sách thuế tiếp tục bị sử dụng như vũ khí mặc cả, th́ không chỉ Boeing, mà toàn bộ ngành hàng không sẽ phải điều chỉnh quỹ đạo,” một chuyên gia tại Trung tâm Nghiên cứu Vận tải Quốc tế nhận định.
Trong khi đó, một số giám đốc điều hành các hăng hàng không tiết lộ với truyền thông rằng họ đă tạm ngưng nhận máy bay để tránh gánh thuế, thay v́ mạo hiểm chi thêm hàng chục triệu đô.
Giữa làn sóng bảo hộ kinh tế và toan tính chính trị, những chiếc Boeing bị trả lại chỉ là phần nổi của tảng băng. Và với mỗi cú quay đầu trên không phận Thái B́nh Dương, cái giá thực sự của chiến tranh thương mại lại thêm phần rơ ràng.