BigBoy
21-04-2025, 12:52
QUẬN CAM, California, (NV) – Chính sách thuế quan của chính phủ Trump đă có tác động lên thị trường xe khá rơ, khi người dân “chạy đua” mua xe mới trong những tuần gần đây trước khi thuế nhập khẩu xe hơi và phụ tùng bắt đầu làm tăng giá xe. Số liệu bán lẻ do Bộ Thương Mại công bố hôm 18 Tháng Tư cho thấy doanh số tại các đại lư bán xe và phụ tùng đă tăng 5.3% từ Tháng Hai đến Tháng Ba.
Nhưng ngay cả những người lái xe không đi mua xe cũng có thể sẽ phải trả nhiều tiền hơn cho việc sửa chữa và bảo hiểm xe. Theo trang mạng tin tức nbcnews.com, mức thuế 25% của tổng thống Trump đối với xe nhập khẩu sẽ được mở rộng sang phụ tùng xe sản xuất ở nước ngoài chậm nhất là ngày 3 Tháng Năm. Mới đây Trump lại thông báo rằng có thể đưa ra một số “sự khoan hồng”; hoặc có lẽ là “một chút thời gian” để ngành công nghiệp xe hơi điều chỉnh. Nhưng các chuyên gia vẫn dự đoán rằng chính sách thuế quan sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến ví tiền của người dân.
https://www.nguoi-viet.com/wp-content/uploads/2025/04/20241121_085653-600x450.jpg (data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=)
Không chỉ có giá xe, phí bảo hiểm và chi phí bảo tŕ xe cũng sẽ tăng do thuế quan. (H́nh minh họa: HD/Người Việt)
Trong vài năm qua, chi phí bảo hiểm xe hơi đă tăng; và các chuyên gia cho biết có khả năng tăng thêm vào năm 2025. Theo ước tính của công ty bảo hiểm Insurify, cuộc chiến thương mại giữa Trump với thế giới kéo dài có thể khiến chi phí bảo hiểm xe hơi trung b́nh hàng năm tăng hơn $300 vào cuối năm nay. Lư do rất đơn giản: Các công ty bảo hiểm sẽ phải trả nhiều tiền hơn để thay thế các bộ phận phụ tùng xe hơi phải chịu thuế, nên chắc chắn họ sẽ phải tính đến phương án tăng phí bảo hiểm.
Những chí phí bảo tŕ, sửa xe khác mà chủ xe phải tự chi trả cũng sẽ tăng. Vỏ xe là một ví dụ. Gần 80% lượng cao su tự nhiên xuất khẩu của thế giới đến từ năm quốc gia: Thái Lan, Indonesia, Bờ Biển Ngà, Việt Nam và Malaysia. Điều đó có nghĩa là các nhà máy sản xuất vỏ xe tại Hoa Kỳ sẽ phải trả nhiều tiền hơn cho các nguyên liệu thô từ các nhà cung cấp ở nước ngoài để sản xuất.
Giá xe hơi bị ảnh hưởng bởi chính sách thuế quan của chính quyền Trump theo nhiều cách: Từ chính sách thuế đối xe hơi và phụ tùng cho đến các khoản thuế đối với thép và nhôm, thuế đối với chip, thuế toàn diện đối với hàng nhập khẩu toàn cầu. Do chuỗi cung ứng quốc tế rộng lớn của ngành công nghiệp xe hơi, không có mẫu xe nào được sản xuất hoàn toàn bằng các bộ phận phụ tùng do Mỹ chế tạo. Theo dữ liệu của Cục Quản Lư An Toàn Giao Thông Đường Bộ Quốc Gia, gần 70% xe mới ở Mỹ được lắp ráp ở nước ngoài; và có tới 60% bộ phận thay thế được nhập khẩu.
Thêm nữa, khi giá xe tăng, người lái xe sẽ có khuynh hướng giữ lại xe lâu hơn; nhu cầu xe cũ cao hơn nguồn cung cũng có thể đẩy giá xe cũ lên cao hơn. Và theo hiệu ứng dây chuyền, giá bảo hiểm xe trung b́nh cũng sẽ tăng, v́ xe cũ hư hỏng thường xuyên hơn xe mới.
Các chuyên gia dự đoán những người lái xe có hợp đồng bảo hiểm được gia hạn vào cuối năm 2025 có khả năng sẽ bị tăng giá đầu tiên. Theo Insurify, mức tăng dự kiến khác nhau tùy theo tiểu bang, trong đó New York và Florida sẽ là những nơi có mức tăng mạnh nhất.
Người lái xe sẽ thất vọng khi phí bảo hiểm có thể tiếp tục tăng trong năm 2025. Sau đại dịch Covid-19, phí bảo hiểm tăng đột biến do chi phí lạm phát và t́nh trạng lái xe cẩu thả tăng. Xu hướng này chỉ mới bắt đầu b́nh thường trở lại vào khoảng đầu năm nay. Các công ty bảo hiểm bắt đầu đạt đến thời điểm mà phí bảo hiểm bắt kịp với mức lỗ; và một số công ty đang có dự định giảm phí bảo hiểm một chút.
Các chuyên gia cũng đưa ra lời khuyên đối với người dân rằng không nên quá lo lắng trong thời điểm này. Bởi v́ khi lo lắng bất an, chúng ta thường đưa ra những quyết định mua bán không hợp lư, càng làm thị trường thêm rối loạn.
Nhưng ngay cả những người lái xe không đi mua xe cũng có thể sẽ phải trả nhiều tiền hơn cho việc sửa chữa và bảo hiểm xe. Theo trang mạng tin tức nbcnews.com, mức thuế 25% của tổng thống Trump đối với xe nhập khẩu sẽ được mở rộng sang phụ tùng xe sản xuất ở nước ngoài chậm nhất là ngày 3 Tháng Năm. Mới đây Trump lại thông báo rằng có thể đưa ra một số “sự khoan hồng”; hoặc có lẽ là “một chút thời gian” để ngành công nghiệp xe hơi điều chỉnh. Nhưng các chuyên gia vẫn dự đoán rằng chính sách thuế quan sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến ví tiền của người dân.
https://www.nguoi-viet.com/wp-content/uploads/2025/04/20241121_085653-600x450.jpg (data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=)
Không chỉ có giá xe, phí bảo hiểm và chi phí bảo tŕ xe cũng sẽ tăng do thuế quan. (H́nh minh họa: HD/Người Việt)
Trong vài năm qua, chi phí bảo hiểm xe hơi đă tăng; và các chuyên gia cho biết có khả năng tăng thêm vào năm 2025. Theo ước tính của công ty bảo hiểm Insurify, cuộc chiến thương mại giữa Trump với thế giới kéo dài có thể khiến chi phí bảo hiểm xe hơi trung b́nh hàng năm tăng hơn $300 vào cuối năm nay. Lư do rất đơn giản: Các công ty bảo hiểm sẽ phải trả nhiều tiền hơn để thay thế các bộ phận phụ tùng xe hơi phải chịu thuế, nên chắc chắn họ sẽ phải tính đến phương án tăng phí bảo hiểm.
Những chí phí bảo tŕ, sửa xe khác mà chủ xe phải tự chi trả cũng sẽ tăng. Vỏ xe là một ví dụ. Gần 80% lượng cao su tự nhiên xuất khẩu của thế giới đến từ năm quốc gia: Thái Lan, Indonesia, Bờ Biển Ngà, Việt Nam và Malaysia. Điều đó có nghĩa là các nhà máy sản xuất vỏ xe tại Hoa Kỳ sẽ phải trả nhiều tiền hơn cho các nguyên liệu thô từ các nhà cung cấp ở nước ngoài để sản xuất.
Giá xe hơi bị ảnh hưởng bởi chính sách thuế quan của chính quyền Trump theo nhiều cách: Từ chính sách thuế đối xe hơi và phụ tùng cho đến các khoản thuế đối với thép và nhôm, thuế đối với chip, thuế toàn diện đối với hàng nhập khẩu toàn cầu. Do chuỗi cung ứng quốc tế rộng lớn của ngành công nghiệp xe hơi, không có mẫu xe nào được sản xuất hoàn toàn bằng các bộ phận phụ tùng do Mỹ chế tạo. Theo dữ liệu của Cục Quản Lư An Toàn Giao Thông Đường Bộ Quốc Gia, gần 70% xe mới ở Mỹ được lắp ráp ở nước ngoài; và có tới 60% bộ phận thay thế được nhập khẩu.
Thêm nữa, khi giá xe tăng, người lái xe sẽ có khuynh hướng giữ lại xe lâu hơn; nhu cầu xe cũ cao hơn nguồn cung cũng có thể đẩy giá xe cũ lên cao hơn. Và theo hiệu ứng dây chuyền, giá bảo hiểm xe trung b́nh cũng sẽ tăng, v́ xe cũ hư hỏng thường xuyên hơn xe mới.
Các chuyên gia dự đoán những người lái xe có hợp đồng bảo hiểm được gia hạn vào cuối năm 2025 có khả năng sẽ bị tăng giá đầu tiên. Theo Insurify, mức tăng dự kiến khác nhau tùy theo tiểu bang, trong đó New York và Florida sẽ là những nơi có mức tăng mạnh nhất.
Người lái xe sẽ thất vọng khi phí bảo hiểm có thể tiếp tục tăng trong năm 2025. Sau đại dịch Covid-19, phí bảo hiểm tăng đột biến do chi phí lạm phát và t́nh trạng lái xe cẩu thả tăng. Xu hướng này chỉ mới bắt đầu b́nh thường trở lại vào khoảng đầu năm nay. Các công ty bảo hiểm bắt đầu đạt đến thời điểm mà phí bảo hiểm bắt kịp với mức lỗ; và một số công ty đang có dự định giảm phí bảo hiểm một chút.
Các chuyên gia cũng đưa ra lời khuyên đối với người dân rằng không nên quá lo lắng trong thời điểm này. Bởi v́ khi lo lắng bất an, chúng ta thường đưa ra những quyết định mua bán không hợp lư, càng làm thị trường thêm rối loạn.