BigBoy
13-03-2025, 23:43
https://eadn-wc04-9642573.nxedge.io/wp-content/uploads/2025/03/panama-696x453.jpg (https://eadn-wc04-9642573.nxedge.io/wp-content/uploads/2025/03/panama.jpg)
Chính quyền Tổng thống Donald Trump đang soạn thảo một sắc lệnh hành pháp nhằm hồi sinh ngành đóng tàu trong nước và làm suy yếu sự kiểm soát của Trung Quốc đối với vận tải biển toàn cầu.
Theo Reuters ngày 7/3, bản dự thảo sắc lệnh có từ 27/2 cho thấy Mỹ dự định áp phí cập cảng đối với bất kỳ tàu nào, đặc biệt là những tàu được đóng tại Trung Quốc hoặc treo cờ Trung Quốc. Đồng thời, Washington sẽ gây sức ép để các đồng minh làm điều tương tự, nếu không họ có thể đối mặt với các biện pháp trả đũa từ Mỹ.
Bản dự thảo mà Reuters tiếp cận được vào ngày 6/3 nêu rơ:
Mỹ sẽ áp phí cập cảng đối với tất cả các tàu vào cảng Mỹ, ngay cả khi tàu đó không treo cờ Trung Quốc, nhưng thuộc sở hữu của công ty vận tải có tàu đóng tại Trung Quốc.
Chính quyền Mỹ sẽ kêu gọi các đồng minh và đối tác làm điều tương tự, nếu không họ có thể đối mặt với các biện pháp trả đũa từ Washington.
Mỹ dự định áp thuế quan đối với thiết bị xử lư hàng hóa do Trung Quốc sản xuất, nhằm giảm sự phụ thuộc vào các sản phẩm từ Bắc Kinh.
Dự thảo nhấn mạnh:
“An ninh quốc gia và sự thịnh vượng kinh tế của Mỹ đang bị đe dọa do các hành vi thương mại không công bằng của Trung Quốc trong lĩnh vực hàng hải, logistics và đóng tàu.”
Tháng trước, Văn pḥng Đại diện Thương mại Mỹ (USTR) đề xuất đánh thuế lên tới 1,5 triệu USD đối với các tàu do Trung Quốc đóng khi cập cảng Mỹ.
Động thái này diễn ra sau một cuộc điều tra về sự thống trị của Trung Quốc trong ngành đóng tàu, vận tải biển và logistics, với lo ngại rằng sự phụ thuộc vào tàu Trung Quốc có thể tạo ra rủi ro an ninh quốc gia.
Theo Tập đoàn ING (Hà Lan), gần 1/5 số tàu container cập cảng Mỹ được đóng tại Trung Quốc, và tỷ lệ này c̣n cao hơn trên các tuyến thương mại xuyên Thái B́nh Dương.
Các nghị sĩ Đảng Cộng ḥa và Đảng Dân chủ từ lâu đă cảnh báo về ảnh hưởng ngày càng lớn của Trung Quốc trên biển, đặc biệt khi Bắc Kinh kiểm soát một phần đáng kể trong ngành vận tải toàn cầu.
Chính quyền Trump không chỉ muốn giảm sự phụ thuộc vào Trung Quốc, mà c̣n tái thiết ngành đóng tàu trong nước.
Bằng cách áp thuế và hạn chế tàu Trung Quốc cập cảng, chính phủ Mỹ có thể:
Khuyến khích các công ty vận tải sử dụng tàu đóng tại Mỹ hoặc đồng minh.
Thúc đẩy sự phát triển của ngành đóng tàu nội địa, giúp giảm nhập khẩu tàu từ Trung Quốc.
Giảm ảnh hưởng của Trung Quốc trong chuỗi cung ứng hàng hải toàn cầu, bảo vệ lợi ích kinh tế và an ninh của Mỹ.
Mặc dù Trung Quốc chưa đưa ra phản ứng chính thức, nhưng nếu chính quyền Trump tiến hành các biện pháp này, Bắc Kinh có thể đáp trả bằng cách áp thuế hoặc hạn chế các công ty Mỹ trong ngành vận tải biển.
Bên cạnh đó, các đồng minh của Mỹ cũng có thể bị đặt vào thế khó. Nếu họ không tuân theo chính sách hạn chế tàu Trung Quốc, họ có thể bị Washington trả đũa, nhưng nếu làm theo, họ có thể gây căng thẳng với Bắc Kinh – đối tác thương mại quan trọng.
T́nh h́nh này đặt ra câu hỏi: Liệu Mỹ có thể làm suy yếu sự thống trị của Trung Quốc trong vận tải biển, hay động thái này sẽ châm ng̣i cho một cuộc chiến thương mại mới?
Chính quyền Tổng thống Donald Trump đang soạn thảo một sắc lệnh hành pháp nhằm hồi sinh ngành đóng tàu trong nước và làm suy yếu sự kiểm soát của Trung Quốc đối với vận tải biển toàn cầu.
Theo Reuters ngày 7/3, bản dự thảo sắc lệnh có từ 27/2 cho thấy Mỹ dự định áp phí cập cảng đối với bất kỳ tàu nào, đặc biệt là những tàu được đóng tại Trung Quốc hoặc treo cờ Trung Quốc. Đồng thời, Washington sẽ gây sức ép để các đồng minh làm điều tương tự, nếu không họ có thể đối mặt với các biện pháp trả đũa từ Mỹ.
Bản dự thảo mà Reuters tiếp cận được vào ngày 6/3 nêu rơ:
Mỹ sẽ áp phí cập cảng đối với tất cả các tàu vào cảng Mỹ, ngay cả khi tàu đó không treo cờ Trung Quốc, nhưng thuộc sở hữu của công ty vận tải có tàu đóng tại Trung Quốc.
Chính quyền Mỹ sẽ kêu gọi các đồng minh và đối tác làm điều tương tự, nếu không họ có thể đối mặt với các biện pháp trả đũa từ Washington.
Mỹ dự định áp thuế quan đối với thiết bị xử lư hàng hóa do Trung Quốc sản xuất, nhằm giảm sự phụ thuộc vào các sản phẩm từ Bắc Kinh.
Dự thảo nhấn mạnh:
“An ninh quốc gia và sự thịnh vượng kinh tế của Mỹ đang bị đe dọa do các hành vi thương mại không công bằng của Trung Quốc trong lĩnh vực hàng hải, logistics và đóng tàu.”
Tháng trước, Văn pḥng Đại diện Thương mại Mỹ (USTR) đề xuất đánh thuế lên tới 1,5 triệu USD đối với các tàu do Trung Quốc đóng khi cập cảng Mỹ.
Động thái này diễn ra sau một cuộc điều tra về sự thống trị của Trung Quốc trong ngành đóng tàu, vận tải biển và logistics, với lo ngại rằng sự phụ thuộc vào tàu Trung Quốc có thể tạo ra rủi ro an ninh quốc gia.
Theo Tập đoàn ING (Hà Lan), gần 1/5 số tàu container cập cảng Mỹ được đóng tại Trung Quốc, và tỷ lệ này c̣n cao hơn trên các tuyến thương mại xuyên Thái B́nh Dương.
Các nghị sĩ Đảng Cộng ḥa và Đảng Dân chủ từ lâu đă cảnh báo về ảnh hưởng ngày càng lớn của Trung Quốc trên biển, đặc biệt khi Bắc Kinh kiểm soát một phần đáng kể trong ngành vận tải toàn cầu.
Chính quyền Trump không chỉ muốn giảm sự phụ thuộc vào Trung Quốc, mà c̣n tái thiết ngành đóng tàu trong nước.
Bằng cách áp thuế và hạn chế tàu Trung Quốc cập cảng, chính phủ Mỹ có thể:
Khuyến khích các công ty vận tải sử dụng tàu đóng tại Mỹ hoặc đồng minh.
Thúc đẩy sự phát triển của ngành đóng tàu nội địa, giúp giảm nhập khẩu tàu từ Trung Quốc.
Giảm ảnh hưởng của Trung Quốc trong chuỗi cung ứng hàng hải toàn cầu, bảo vệ lợi ích kinh tế và an ninh của Mỹ.
Mặc dù Trung Quốc chưa đưa ra phản ứng chính thức, nhưng nếu chính quyền Trump tiến hành các biện pháp này, Bắc Kinh có thể đáp trả bằng cách áp thuế hoặc hạn chế các công ty Mỹ trong ngành vận tải biển.
Bên cạnh đó, các đồng minh của Mỹ cũng có thể bị đặt vào thế khó. Nếu họ không tuân theo chính sách hạn chế tàu Trung Quốc, họ có thể bị Washington trả đũa, nhưng nếu làm theo, họ có thể gây căng thẳng với Bắc Kinh – đối tác thương mại quan trọng.
T́nh h́nh này đặt ra câu hỏi: Liệu Mỹ có thể làm suy yếu sự thống trị của Trung Quốc trong vận tải biển, hay động thái này sẽ châm ng̣i cho một cuộc chiến thương mại mới?