BigBoy
11-02-2025, 15:22
https://eadn-wc04-9642573.nxedge.io/wp-content/uploads/2025/02/Screenshot-2025-02-10-060122-696x407.jpg (https://eadn-wc04-9642573.nxedge.io/wp-content/uploads/2025/02/Screenshot-2025-02-10-060122.jpg)
Phi cơ C909 của hăng sản xuất Comac, Trung Quốc, mang màu sơn đỏ cùng thương hiệu VietJet Air và ḍng chữ tiếng Hoa đă xuất hiện tại phi trường Tân Sơn Nhất từ một tuần trước Tết Ất Tỵ 2025. Tuy nhiên, chỉ sau thời gian ngắn, những chiếc máy bay này buộc phải rời khỏi Việt Nam khi Cục Hàng Không Việt Nam ra quyết định không cấp phép khai thác.
Theo báo Dân Trí ngày 9 Tháng Hai, VietJet Air đă lên kế hoạch thuê ướt (thuê kèm phi hành đoàn) hai chiếc C909 để vận hành trên tuyến Hà Nội – Sài G̣n – Côn Đảo. Thế nhưng, Cục Hàng Không Việt Nam xác nhận rằng vấn đề nằm ở “thủ tục chứng minh độ an toàn và tin cậy” của ḍng máy bay này khi đưa vào Việt Nam.
C909, một mẫu phi cơ mới từ Comac, chưa nhận được chứng chỉ an toàn bay từ các cơ quan hàng không uy tín thế giới như Cục Hàng Không Liên Bang Mỹ (FAA) hay Cơ Quan An Toàn Hàng Không Châu Âu (EASA). Ngay cả Canada, Brazil, và Nga cũng chưa cấp chứng nhận an toàn cho ḍng máy bay này. Trong khi đó, Việt Nam được cho là “chưa có đủ năng lực để cấp giấy chứng nhận” đối với loại phi cơ này. Giới chức hàng không trong nước thừa nhận rằng họ chưa có đủ dữ liệu về thiết kế, chế tạo cũng như độ tin cậy trong khai thác và bảo dưỡng của C909, dẫn đến việc chưa thể đưa ra đánh giá chính thức về tính an toàn.
Bên cạnh rắc rối liên quan đến phi cơ Comac, VietJet Air và bà Nguyễn Thị Phương Thảo, nữ tỷ phú đứng đầu hăng hàng không này, cũng gặp phải những chỉ trích trên mạng xă hội. Hồi trung tuần tháng trước, Sở Thông Tin Truyền Thông Hà Nội đă xử phạt hai Facebooker v́ đăng tải bài viết được cho là “bịa đặt, sai sự thật và xúc phạm uy tín” bà Thảo.
Danh tính hai cá nhân bị xử phạt được viết tắt là NQD và NTN, chủ sở hữu hai tài khoản Facebook có tên DzungArt Nguyen và Nga Nguyen. Tuy số tiền phạt không được công bố, nhưng bài viết khiến họ gặp rắc rối lại là một nội dung châm biếm, được cho là phỏng theo một bài viết tiếng Anh từng nhắm vào tổng giám đốc AirAsia của Malaysia. Khi được dịch sang tiếng Việt, nội dung kể lại câu chuyện về một người phụ nữ tên “chị Thảo” bước vào quán ăn, gọi một bát ḿ giá rẻ nhưng sau đó phải trả thêm tiền cho đũa, th́a, ghế ngồi cạnh cửa sổ…
Bài viết này đă lan truyền rộng răi trên mạng xă hội từ cuối Tháng Mười Hai, thu hút hàng trăm lượt chia sẻ và b́nh luận, đặc biệt từ những hành khách từng trải qua các chính sách phụ phí nghiêm ngặt của VietJet Air. Hăng hàng không này bị nhiều khách hàng than phiền về việc cân kư hành lư xách tay quá chặt chẽ, thường xuyên tính thêm tiền phụ phí và có nhiều chuyến bay bị hoăn kéo dài.
Trong bối cảnh đó, VietJet Air không chỉ gặp khó khăn trong việc mở rộng đội bay bằng các ḍng phi cơ Trung Quốc mà c̣n phải đối diện với áp lực dư luận ngày càng gia tăng về chất lượng dịch vụ của ḿnh.
Phi cơ C909 của hăng sản xuất Comac, Trung Quốc, mang màu sơn đỏ cùng thương hiệu VietJet Air và ḍng chữ tiếng Hoa đă xuất hiện tại phi trường Tân Sơn Nhất từ một tuần trước Tết Ất Tỵ 2025. Tuy nhiên, chỉ sau thời gian ngắn, những chiếc máy bay này buộc phải rời khỏi Việt Nam khi Cục Hàng Không Việt Nam ra quyết định không cấp phép khai thác.
Theo báo Dân Trí ngày 9 Tháng Hai, VietJet Air đă lên kế hoạch thuê ướt (thuê kèm phi hành đoàn) hai chiếc C909 để vận hành trên tuyến Hà Nội – Sài G̣n – Côn Đảo. Thế nhưng, Cục Hàng Không Việt Nam xác nhận rằng vấn đề nằm ở “thủ tục chứng minh độ an toàn và tin cậy” của ḍng máy bay này khi đưa vào Việt Nam.
C909, một mẫu phi cơ mới từ Comac, chưa nhận được chứng chỉ an toàn bay từ các cơ quan hàng không uy tín thế giới như Cục Hàng Không Liên Bang Mỹ (FAA) hay Cơ Quan An Toàn Hàng Không Châu Âu (EASA). Ngay cả Canada, Brazil, và Nga cũng chưa cấp chứng nhận an toàn cho ḍng máy bay này. Trong khi đó, Việt Nam được cho là “chưa có đủ năng lực để cấp giấy chứng nhận” đối với loại phi cơ này. Giới chức hàng không trong nước thừa nhận rằng họ chưa có đủ dữ liệu về thiết kế, chế tạo cũng như độ tin cậy trong khai thác và bảo dưỡng của C909, dẫn đến việc chưa thể đưa ra đánh giá chính thức về tính an toàn.
Bên cạnh rắc rối liên quan đến phi cơ Comac, VietJet Air và bà Nguyễn Thị Phương Thảo, nữ tỷ phú đứng đầu hăng hàng không này, cũng gặp phải những chỉ trích trên mạng xă hội. Hồi trung tuần tháng trước, Sở Thông Tin Truyền Thông Hà Nội đă xử phạt hai Facebooker v́ đăng tải bài viết được cho là “bịa đặt, sai sự thật và xúc phạm uy tín” bà Thảo.
Danh tính hai cá nhân bị xử phạt được viết tắt là NQD và NTN, chủ sở hữu hai tài khoản Facebook có tên DzungArt Nguyen và Nga Nguyen. Tuy số tiền phạt không được công bố, nhưng bài viết khiến họ gặp rắc rối lại là một nội dung châm biếm, được cho là phỏng theo một bài viết tiếng Anh từng nhắm vào tổng giám đốc AirAsia của Malaysia. Khi được dịch sang tiếng Việt, nội dung kể lại câu chuyện về một người phụ nữ tên “chị Thảo” bước vào quán ăn, gọi một bát ḿ giá rẻ nhưng sau đó phải trả thêm tiền cho đũa, th́a, ghế ngồi cạnh cửa sổ…
Bài viết này đă lan truyền rộng răi trên mạng xă hội từ cuối Tháng Mười Hai, thu hút hàng trăm lượt chia sẻ và b́nh luận, đặc biệt từ những hành khách từng trải qua các chính sách phụ phí nghiêm ngặt của VietJet Air. Hăng hàng không này bị nhiều khách hàng than phiền về việc cân kư hành lư xách tay quá chặt chẽ, thường xuyên tính thêm tiền phụ phí và có nhiều chuyến bay bị hoăn kéo dài.
Trong bối cảnh đó, VietJet Air không chỉ gặp khó khăn trong việc mở rộng đội bay bằng các ḍng phi cơ Trung Quốc mà c̣n phải đối diện với áp lực dư luận ngày càng gia tăng về chất lượng dịch vụ của ḿnh.