BigBoy
29-12-2024, 18:15
QUẬN CAM, California (NV) – Bên cạnh xe điện chạy bằng bình điện (BEV), xe điện chạy bằng nhiên liệu hydrogen (fuel cell, hay FCEV) là loại xe sạch, không khí thải. FCEV được cho là có tương lai sáng lạn, và Toyota là nhà sản xuất ủng hộ lớn nhất cho công nghệ này. Toyota hứa hẹn việc đổ đầy bình hydrogen cũng sẽ dễ dàng như đổ xăng vào xe xăng.
Theo trang mạng xe điện insideevs.com, trong năm 2024, việc sở hữu một chiếc xe chạy bằng hydrogen tại Hoa Kỳ là một vấn đề đau đầu. Giá hydrogen tăng vọt, nhiều trạm bơm hydrogen đóng cửa, khiến chủ nhân những chiếc FCEV phải hết sức khó khăn khi tiếp tục lái chúng trên đường phố.
https://www.nguoi-viet.com/wp-content/uploads/2024/12/toyota-mirai-600x450.jpg (data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=)
Mẫu xe FCEV sản xuất hàng loạt đầu tiên của Toyota là Mirai. (Hình: Hung Doan/Người Việt)
Khi năm 2024 sắp kết thúc, số liệu bán hàng cho thấy giấc mơ xe chạy bằng hydrogen của Toyota gần như đã chết. Nhà sản xuất xe Nhật Bản này chỉ bán được 134 xe FCEV trên toàn thế giới vào Tháng Mười Một. Từ Tháng Một đến Tháng Mười Một, Toyota bán được 1,702 xe FCEV toàn cầu, giảm 54% so với năm ngoái. Vào năm 2023, Toyota bán được 4,023 chiếc FCEV trên toàn thế giới.
Để tham khảo, dưới đây là số lượng xe Toyota FCEV được bán ra trên toàn thế giới trong những năm gần đây:
2017 – 2,741 chiếc
2018- 2,457 chiếc
2019 – 2,494 chiếc
2020 1,770 chiếc
2021- 5,918 chiếc
2022- 3,924 chiếc
2023 – 4,023 chiếc
Tháng 1-Tháng 11 năm 2024- 1,702 chiếc
Với những số liệu bán hàng như trên, xem ra FCEV của Toyota dường như chỉ ở giai đoạn thử nghiệm. Mẫu xe FCEV sản xuất hàng loạt đầu tiên của Toyota là Mirai, một chiếc sedan hạng sang cỡ trung, lần đầu tiên được giới thiệu vào năm 2014. Mẫu xe Mirai năm 2024 có phạm vi hoạt động ước tính là 402 dặm. Toyota đã đầu tư vào công nghệ FCEV trong hơn 30 năm. Hiện tại ở Mỹ Toyota Mirai chỉ được bán tại California, thông qua các đại lý Mirai Fuel Cell được ủy quyền tại California, dành cho cư dân sinh sống hoặc làm việc gần các trạm bơm nhiên liệu hydrogen.
Mặc dù tình hình hiện tại không khả quan cho mẫu xe FCEV của Toyota như vậy, nhưng một số công ty vẫn tuyên bố ý định chế tạo những chiếc FCEV hoàn toàn mới trong tương lai gần. Họ tin tưởng rằng rằng thị trường FCEV cuối cùng sẽ tăng trưởng nhờ nhiều trạm xăng hơn và giá hydro thấp hơn. BMW dự kiến sẽ tung ra thị trường xe FCEV đại trà vào năm 2028; và Honda hiện đang bán CR-V e:FCEV, một mẫu SUV plug-in hybrid.
Theo trang mạng xe điện insideevs.com, trong năm 2024, việc sở hữu một chiếc xe chạy bằng hydrogen tại Hoa Kỳ là một vấn đề đau đầu. Giá hydrogen tăng vọt, nhiều trạm bơm hydrogen đóng cửa, khiến chủ nhân những chiếc FCEV phải hết sức khó khăn khi tiếp tục lái chúng trên đường phố.
https://www.nguoi-viet.com/wp-content/uploads/2024/12/toyota-mirai-600x450.jpg (data:image/svg+xml,%3Csvg%20xmlns=)
Mẫu xe FCEV sản xuất hàng loạt đầu tiên của Toyota là Mirai. (Hình: Hung Doan/Người Việt)
Khi năm 2024 sắp kết thúc, số liệu bán hàng cho thấy giấc mơ xe chạy bằng hydrogen của Toyota gần như đã chết. Nhà sản xuất xe Nhật Bản này chỉ bán được 134 xe FCEV trên toàn thế giới vào Tháng Mười Một. Từ Tháng Một đến Tháng Mười Một, Toyota bán được 1,702 xe FCEV toàn cầu, giảm 54% so với năm ngoái. Vào năm 2023, Toyota bán được 4,023 chiếc FCEV trên toàn thế giới.
Để tham khảo, dưới đây là số lượng xe Toyota FCEV được bán ra trên toàn thế giới trong những năm gần đây:
2017 – 2,741 chiếc
2018- 2,457 chiếc
2019 – 2,494 chiếc
2020 1,770 chiếc
2021- 5,918 chiếc
2022- 3,924 chiếc
2023 – 4,023 chiếc
Tháng 1-Tháng 11 năm 2024- 1,702 chiếc
Với những số liệu bán hàng như trên, xem ra FCEV của Toyota dường như chỉ ở giai đoạn thử nghiệm. Mẫu xe FCEV sản xuất hàng loạt đầu tiên của Toyota là Mirai, một chiếc sedan hạng sang cỡ trung, lần đầu tiên được giới thiệu vào năm 2014. Mẫu xe Mirai năm 2024 có phạm vi hoạt động ước tính là 402 dặm. Toyota đã đầu tư vào công nghệ FCEV trong hơn 30 năm. Hiện tại ở Mỹ Toyota Mirai chỉ được bán tại California, thông qua các đại lý Mirai Fuel Cell được ủy quyền tại California, dành cho cư dân sinh sống hoặc làm việc gần các trạm bơm nhiên liệu hydrogen.
Mặc dù tình hình hiện tại không khả quan cho mẫu xe FCEV của Toyota như vậy, nhưng một số công ty vẫn tuyên bố ý định chế tạo những chiếc FCEV hoàn toàn mới trong tương lai gần. Họ tin tưởng rằng rằng thị trường FCEV cuối cùng sẽ tăng trưởng nhờ nhiều trạm xăng hơn và giá hydro thấp hơn. BMW dự kiến sẽ tung ra thị trường xe FCEV đại trà vào năm 2028; và Honda hiện đang bán CR-V e:FCEV, một mẫu SUV plug-in hybrid.