BigBoy
08-09-2024, 20:07
QUẬN CAM, California (NV) – Những người đang lái xe điện ở Mỹ đều biết rằng hiện nay số trạm sạc công cộng ở Mỹ còn khá ít ỏi, gây trở ngại cho những chuyến đi đường dài. Tuy nhiên, không phải ai cũng biết về những điều bất tiện mà họ sẽ phải đối diện khi đến với các trạm này. Theo trang mạng xe hơi autoblog.com, hầu hết các trạm sạc ở Mỹ trung bình chỉ đạt một nửa tốc độ sạc tối đa của nó, một trở ngại lớn đối với việc phát triển xe điện.
Thí dụ như một trạm sạc lớn ở Rock Springs tiểu bang Wyoming, nằm ngay cạnh I-80, có sáu ổ cắm hứa hẹn sạc ở mức 350 kilowatt. Với tốc độ đó, một chiếc Tesla Model 3 có thể sạc từ cạn đến đầy trong thời gian tài xế uống một ly cà phê dọc đường. Nhưng khi phóng viên của Auto Blog đến đây, con số 350 kW giống như một “ảo ảnh”! Chiếc Rivian của anh ta thực tế được sạc chỉ là 50 kW.
https://www.nguoi-viet.com/wp-content/uploads/2024/09/XH-tram-sac-cong-cong-bad--scaled.jpg (https://www.nguoi-viet.com/wp-content/uploads/2024/09/XH-tram-sac-cong-cong-bad--scaled.jpg)
Những trạm sạc công cộng hiện nay làm thất vọng nhiều người lái EV. (Hình minh họa: ERIC LALMAND/Belga/AFP via Getty Images)
Đây không phải là vấn đề riêng của Wyoming. Tại các trạm sạc công cộng của Hoa Kỳ hứa hẹn tốc độ sạc 100 kW trở lên, mức sạc trung bình chỉ đạt 52 kW vào năm 2022, theo Stable Auto. Nhiều tài xế thắc mắc khi nào, tại sao và mức sạc của họ bị giới hạn bao nhiêu trên thực tế?
Theo các chuyên gia, có nhiều nguyên nhân khiến cho tốc độ sạc không như tài xế mong đợi. Trước hết, bản thân nhiều mẫu EV có tốc độ sạc ở mức giới hạn. Trong số 55 mẫu xe điện hiện có tại Mỹ, một nửa có mức sạc trên 200 kW; và chỉ có năm mẫu có thể sạc ở mức 350 kW. Tốc độ này còn bị giảm thêm khi trời rất nóng hoặc rất lạnh.
Kế đến, qui trình sạc EV sẽ chậm lại một cách tự nhiên khi bình của xe gần đầy để tránh quá nhiệt. Biểu đồ đường cong sạc là đặc điểm riêng đối với mỗi chiếc xe, mà những nhà sản xuất không thích chia sẻ với những người mua xe. Ví dụ, xe Tesla có đường cong sạc tương đối dốc, nghĩa là giai đoạn sạc nhanh không kéo dài lâu.
Cuối cùng, bản thân các mạng lưới sạc cũng có công suất giới hạn. Vào một ngày nóng nực, lưới điện địa phương có thể bị quá tải. Nhiều trạm sạc phải chia nguồn điện, cho phép họ lắp nhiều ở sạc hơn với cùng một nguồn điện cung cấp. Nói cách khác, bộ sạc 200 kW sẽ trở thành bộ sạc 100 kW khi có hai người sạc cùng lúc!
Giới chuyên gia cho rằng đã đến lúc cần phải giáo dục, hướng dẫn người lái xe về thực tế của những trạm sạc, chứ không chỉ cho họ những con số quảng cáo không thực tế. Rõ ràng là có sự khác biệt lớn giữa những gì khách hàng mong đợi và những gì họ thấy tại các trạm sạc.
Dữ liệu thực tế cho thấy trong 103,000 phiên sạc của xe Tesla, tốc độ sạc trung bình là 90 kW — ít hơn một nửa so với tốc độ tối đa. Trong một cuộc khảo sát gần đây của JD Power, chủ nhân xe điện đã chấm điểm tốc độ sạc công cộng ở mức rất thấp. Người lái xe có những kỳ vọng sai lầm khi nhà sản xuất dán những con số công suất tối đa lên bộ sạc.
Hiện nay, tốc độ xây dựng thêm các trạm sạc nhanh, cung cấp thêm điện năng cho các trạm sạc đang được chính quyền Biden thúc đẩy, sẽ giúp cải thiện tình hình trong tương lai gần. Các nhà sản xuất xe điện cũng nhận ra rằng tốc độ sạc tối đa là yếu tố quan trọng đối với người mua xe, và đang cải tiến trên các mẫu xe sắp ra mắt.
Còn trong hiện tại, chính người lái xe nên biết rõ hơn về thực tế, để tránh kỳ vọng nhiều rồi cũng thất vọng nhiều về tốc độ sạc
Thí dụ như một trạm sạc lớn ở Rock Springs tiểu bang Wyoming, nằm ngay cạnh I-80, có sáu ổ cắm hứa hẹn sạc ở mức 350 kilowatt. Với tốc độ đó, một chiếc Tesla Model 3 có thể sạc từ cạn đến đầy trong thời gian tài xế uống một ly cà phê dọc đường. Nhưng khi phóng viên của Auto Blog đến đây, con số 350 kW giống như một “ảo ảnh”! Chiếc Rivian của anh ta thực tế được sạc chỉ là 50 kW.
https://www.nguoi-viet.com/wp-content/uploads/2024/09/XH-tram-sac-cong-cong-bad--scaled.jpg (https://www.nguoi-viet.com/wp-content/uploads/2024/09/XH-tram-sac-cong-cong-bad--scaled.jpg)
Những trạm sạc công cộng hiện nay làm thất vọng nhiều người lái EV. (Hình minh họa: ERIC LALMAND/Belga/AFP via Getty Images)
Đây không phải là vấn đề riêng của Wyoming. Tại các trạm sạc công cộng của Hoa Kỳ hứa hẹn tốc độ sạc 100 kW trở lên, mức sạc trung bình chỉ đạt 52 kW vào năm 2022, theo Stable Auto. Nhiều tài xế thắc mắc khi nào, tại sao và mức sạc của họ bị giới hạn bao nhiêu trên thực tế?
Theo các chuyên gia, có nhiều nguyên nhân khiến cho tốc độ sạc không như tài xế mong đợi. Trước hết, bản thân nhiều mẫu EV có tốc độ sạc ở mức giới hạn. Trong số 55 mẫu xe điện hiện có tại Mỹ, một nửa có mức sạc trên 200 kW; và chỉ có năm mẫu có thể sạc ở mức 350 kW. Tốc độ này còn bị giảm thêm khi trời rất nóng hoặc rất lạnh.
Kế đến, qui trình sạc EV sẽ chậm lại một cách tự nhiên khi bình của xe gần đầy để tránh quá nhiệt. Biểu đồ đường cong sạc là đặc điểm riêng đối với mỗi chiếc xe, mà những nhà sản xuất không thích chia sẻ với những người mua xe. Ví dụ, xe Tesla có đường cong sạc tương đối dốc, nghĩa là giai đoạn sạc nhanh không kéo dài lâu.
Cuối cùng, bản thân các mạng lưới sạc cũng có công suất giới hạn. Vào một ngày nóng nực, lưới điện địa phương có thể bị quá tải. Nhiều trạm sạc phải chia nguồn điện, cho phép họ lắp nhiều ở sạc hơn với cùng một nguồn điện cung cấp. Nói cách khác, bộ sạc 200 kW sẽ trở thành bộ sạc 100 kW khi có hai người sạc cùng lúc!
Giới chuyên gia cho rằng đã đến lúc cần phải giáo dục, hướng dẫn người lái xe về thực tế của những trạm sạc, chứ không chỉ cho họ những con số quảng cáo không thực tế. Rõ ràng là có sự khác biệt lớn giữa những gì khách hàng mong đợi và những gì họ thấy tại các trạm sạc.
Dữ liệu thực tế cho thấy trong 103,000 phiên sạc của xe Tesla, tốc độ sạc trung bình là 90 kW — ít hơn một nửa so với tốc độ tối đa. Trong một cuộc khảo sát gần đây của JD Power, chủ nhân xe điện đã chấm điểm tốc độ sạc công cộng ở mức rất thấp. Người lái xe có những kỳ vọng sai lầm khi nhà sản xuất dán những con số công suất tối đa lên bộ sạc.
Hiện nay, tốc độ xây dựng thêm các trạm sạc nhanh, cung cấp thêm điện năng cho các trạm sạc đang được chính quyền Biden thúc đẩy, sẽ giúp cải thiện tình hình trong tương lai gần. Các nhà sản xuất xe điện cũng nhận ra rằng tốc độ sạc tối đa là yếu tố quan trọng đối với người mua xe, và đang cải tiến trên các mẫu xe sắp ra mắt.
Còn trong hiện tại, chính người lái xe nên biết rõ hơn về thực tế, để tránh kỳ vọng nhiều rồi cũng thất vọng nhiều về tốc độ sạc