BigBoy
20-06-2024, 13:38
ARLINGTON, Virginia (NV) – Một nhân viên nữa lên tiếng tố giác Boeing, một văn pḥng Thượng Viện loan báo vài giờ trước khi Tổng Giám Đốc Boeing chuẩn bị khai lần đầu tiên trước phiêu điền trần hôm Thứ Ba, 18 Tháng Sáu tại Washington từ lúc chốt cửa của một chiếc 737 Max 9 bị văng ra ngoài rồi nổ tung trong chuyến bay của Alaska Airlines hồi Tháng Giêng, theo The Hill.
Văn pḥng Thượng Nghị Sĩ Richard Blumenthal (Dân Chủ-Connecticut) xác định người tố giác là Sam Mohawk, thanh tra bảo đảm phẩm chất cho nhà sản xuất phi cơ tại Renton, Washington. Mohawk tố cáo Boeing kiểm đếm và cất giữ không đúng tiêu chuẩn các bộ phận bị trục trặc và những bộ phận đó lại có thể được lắp ráp trên các phi cơ trong đó có cả 737 Max, được sản xuất tại nhà máy Renton.
“Mohawk cũng tố cáo rằng cấp trên yêu cầu ông ém nhẹm bằng chứng với Cơ Quan Hàng Không Liên Bang FAA và ông đang bị trả thù v́ tố giác,” theo một tuyên bố từ Tiểu Ban Điều Tra Thường Trực trực thuộc Cơ Quan Nội An Thượng Viện.
https://www.nguoi-viet.com/wp-content/uploads/2024/06/GettyImages-1953489645-scaled.jpg (https://www.nguoi-viet.com/wp-content/uploads/2024/06/GettyImages-1953489645-scaled.jpg)
Bảng hiệu Boeing ở xưởng sản xuất phi cơ tại Renton, Washington ngày 25 Tháng Giêng, 2024 (H́nh: JASON REDMOND/AFP/Getty Images)
“Chúng tôi nhận được hồ sơ vào khuya Thứ Hai và đang xem xét các khiếu nại. Lúc nào chúng tôi cũng khuyến khích nhân viên tŕnh báo tất cả mối lo ngại v́ ưu tiên của công ty là bảo đảm an toàn cho phi cơ và hành khách,” một phát ngôn viên Boeing nói với The Hill.
Thượng Nghị Sĩ Blumenthal là chủ tịch tiểu ban điều tra trực thuộc Bộ Nội An, thẩm vấn Tổng Giám Đốc Boeing David Calhoun về “văn hóa ưu tiên sự an toàn bị hủy hoại” của công ty lúc 2 giờ chiều Thứ Ba.
Sau vụ bung cửa của Alaska Airlines hồi Tháng Giêng, Tổng Giám Đốc sắp măn nhiệm cho biết Boeing “phải chịu trách nhiệm về những rắc rối đă xảy ra,” một quan điểm mà ông dự định lặp lại trong phần phát biểu mở màn trước tiểu ban.
“Ngay từ đầu, chúng tôi chịu trách nhiệm và hợp tác minh bạch với [Ủy Ban An Toàn Giao Thông Quốc Gia NTSB] và [Cơ Quan Hàng Không Liên Bang FAA] trong các cuộc điều tra liên quan tới các rắc rối,” theo một bản sao lời khai được Calhoun chuẩn bị và công khai với The Hill trước phiên điều trần.
“Trong các nhà máy và trong chuỗi cung ứng của Boeing, công ty lập tức hành động để bảo đảm các t́nh huống nhất định dẫn tới tai nạn tương tự vụ Alaska Airlines sẽ không tái diễn,” Calhoun nói thêm. “Điều quan trọng là chúng tôi tiến bộ hơn trong việc xem xét toàn diện các hệ thống quản lư phẩm chất và sản xuất trong công ty.”
Các chuyên gia hàng không liên bang chỉ ra được “những lỗ hổng” trong văn hóa an toàn của Boeing trong phúc tŕnh do FAA công bố vào Tháng Hai, xảy ra trước cả vụ bung cửa của Alaska Airlines. Boeing tŕnh bày “Kế Hoạch Phẩm Chất và An Toàn Sản Phẩm” dài 11 trang cho FAA vào tháng trước, nêu chi tiết các bước nhằm cải thiện văn hóa an toàn và cách mà Boeing áp dụng để kiểm tra mức độ cải thiện.
Nhiều nhân vật tố giác đưa ra cáo buộc rằng Boeing có hành động cắt xén để tăng lợi nhuận và trả thù nhân viên nào dám lên tiếng. Có vài người từng khai trước tiểu ban vào Tháng Tư.
Trong phiên điều trần vào Tháng Tư, Sam Salehpour, kỹ sư kiểm tra phẩm chất khác của Boeing, tố cáo buộc công ty cô lập, cho ông qua đơn vị khác và dọa nạt ông sau khi gióng lên lo ngại rằng thân phi cơ 787 Dreamliner không được lắp ráp đúng tiêu chuẩn, điều này có thể khiến phi cơ tan xác giữa chuyến bay.
“Để tôi nói cho rơ, tôi nêu lên những khúc mắc này được ba năm rồi. Tôi bị phớt lờ. Tôi cũng bị thúc ép là không được làm cho công việc trễ nải. Tôi cũng bị ép, thẳng thắn mà nói, là phải ngậm miệng,” Salehpour nói.
Sau phiên điều trần đó, một phát ngôn viên Boeing nói với The Hill rằng công ty “hoàn toàn tin tưởng vào độ an toàn và độ bền của 787 Dreamliner” và “các cuộc thử nghiệm rộng răi và nghiêm ngặt để kiểm tra thân phi cơ cũng như các cuộc kiểm tra bảo dưỡng nghiêm ngặt của gần 700 phi cơ đang hoạt động cho tới nay không cho thấy bằng chứng nào liên quan tới t́nh trạng khung phi cơ có thể bị bể giữa chuyến bay.”
Boeing nỗ lực lấy lại ḷng tin của các nhà lập pháp sau rắc rối Alaska Airlines. Một phát ngôn viên Boeing từng nói với The Hill rằng nhóm vận động hành lang nội bộ trong công ty liên lạc với tất cả 535 thành viên Quốc Hội trong ṿng một tuần sau tai nạn.
Văn pḥng Thượng Nghị Sĩ Richard Blumenthal (Dân Chủ-Connecticut) xác định người tố giác là Sam Mohawk, thanh tra bảo đảm phẩm chất cho nhà sản xuất phi cơ tại Renton, Washington. Mohawk tố cáo Boeing kiểm đếm và cất giữ không đúng tiêu chuẩn các bộ phận bị trục trặc và những bộ phận đó lại có thể được lắp ráp trên các phi cơ trong đó có cả 737 Max, được sản xuất tại nhà máy Renton.
“Mohawk cũng tố cáo rằng cấp trên yêu cầu ông ém nhẹm bằng chứng với Cơ Quan Hàng Không Liên Bang FAA và ông đang bị trả thù v́ tố giác,” theo một tuyên bố từ Tiểu Ban Điều Tra Thường Trực trực thuộc Cơ Quan Nội An Thượng Viện.
https://www.nguoi-viet.com/wp-content/uploads/2024/06/GettyImages-1953489645-scaled.jpg (https://www.nguoi-viet.com/wp-content/uploads/2024/06/GettyImages-1953489645-scaled.jpg)
Bảng hiệu Boeing ở xưởng sản xuất phi cơ tại Renton, Washington ngày 25 Tháng Giêng, 2024 (H́nh: JASON REDMOND/AFP/Getty Images)
“Chúng tôi nhận được hồ sơ vào khuya Thứ Hai và đang xem xét các khiếu nại. Lúc nào chúng tôi cũng khuyến khích nhân viên tŕnh báo tất cả mối lo ngại v́ ưu tiên của công ty là bảo đảm an toàn cho phi cơ và hành khách,” một phát ngôn viên Boeing nói với The Hill.
Thượng Nghị Sĩ Blumenthal là chủ tịch tiểu ban điều tra trực thuộc Bộ Nội An, thẩm vấn Tổng Giám Đốc Boeing David Calhoun về “văn hóa ưu tiên sự an toàn bị hủy hoại” của công ty lúc 2 giờ chiều Thứ Ba.
Sau vụ bung cửa của Alaska Airlines hồi Tháng Giêng, Tổng Giám Đốc sắp măn nhiệm cho biết Boeing “phải chịu trách nhiệm về những rắc rối đă xảy ra,” một quan điểm mà ông dự định lặp lại trong phần phát biểu mở màn trước tiểu ban.
“Ngay từ đầu, chúng tôi chịu trách nhiệm và hợp tác minh bạch với [Ủy Ban An Toàn Giao Thông Quốc Gia NTSB] và [Cơ Quan Hàng Không Liên Bang FAA] trong các cuộc điều tra liên quan tới các rắc rối,” theo một bản sao lời khai được Calhoun chuẩn bị và công khai với The Hill trước phiên điều trần.
“Trong các nhà máy và trong chuỗi cung ứng của Boeing, công ty lập tức hành động để bảo đảm các t́nh huống nhất định dẫn tới tai nạn tương tự vụ Alaska Airlines sẽ không tái diễn,” Calhoun nói thêm. “Điều quan trọng là chúng tôi tiến bộ hơn trong việc xem xét toàn diện các hệ thống quản lư phẩm chất và sản xuất trong công ty.”
Các chuyên gia hàng không liên bang chỉ ra được “những lỗ hổng” trong văn hóa an toàn của Boeing trong phúc tŕnh do FAA công bố vào Tháng Hai, xảy ra trước cả vụ bung cửa của Alaska Airlines. Boeing tŕnh bày “Kế Hoạch Phẩm Chất và An Toàn Sản Phẩm” dài 11 trang cho FAA vào tháng trước, nêu chi tiết các bước nhằm cải thiện văn hóa an toàn và cách mà Boeing áp dụng để kiểm tra mức độ cải thiện.
Nhiều nhân vật tố giác đưa ra cáo buộc rằng Boeing có hành động cắt xén để tăng lợi nhuận và trả thù nhân viên nào dám lên tiếng. Có vài người từng khai trước tiểu ban vào Tháng Tư.
Trong phiên điều trần vào Tháng Tư, Sam Salehpour, kỹ sư kiểm tra phẩm chất khác của Boeing, tố cáo buộc công ty cô lập, cho ông qua đơn vị khác và dọa nạt ông sau khi gióng lên lo ngại rằng thân phi cơ 787 Dreamliner không được lắp ráp đúng tiêu chuẩn, điều này có thể khiến phi cơ tan xác giữa chuyến bay.
“Để tôi nói cho rơ, tôi nêu lên những khúc mắc này được ba năm rồi. Tôi bị phớt lờ. Tôi cũng bị thúc ép là không được làm cho công việc trễ nải. Tôi cũng bị ép, thẳng thắn mà nói, là phải ngậm miệng,” Salehpour nói.
Sau phiên điều trần đó, một phát ngôn viên Boeing nói với The Hill rằng công ty “hoàn toàn tin tưởng vào độ an toàn và độ bền của 787 Dreamliner” và “các cuộc thử nghiệm rộng răi và nghiêm ngặt để kiểm tra thân phi cơ cũng như các cuộc kiểm tra bảo dưỡng nghiêm ngặt của gần 700 phi cơ đang hoạt động cho tới nay không cho thấy bằng chứng nào liên quan tới t́nh trạng khung phi cơ có thể bị bể giữa chuyến bay.”
Boeing nỗ lực lấy lại ḷng tin của các nhà lập pháp sau rắc rối Alaska Airlines. Một phát ngôn viên Boeing từng nói với The Hill rằng nhóm vận động hành lang nội bộ trong công ty liên lạc với tất cả 535 thành viên Quốc Hội trong ṿng một tuần sau tai nạn.