BigBoy
07-01-2024, 05:31
https://eadn-wc04-9642573.nxedge.io/wp-content/uploads/2024/01/image_2024-01-07_073000226-696x464.png (https://eadn-wc04-9642573.nxedge.io/wp-content/uploads/2024/01/image_2024-01-07_073000226.png)
Phạm Nhật Vượng thay ghế của Lê Thị Thu Thủy
Liệu Phạm Nhật Vượng, về nhân sự cao cấp, sẽ c̣n tiếp tục thay ngựa giữa ḍng, và về tài chính, sẽ c̣n đốt tiền vào Vinfast được đến bao lâu nữa?
Trong một thông báo, Vinfast vừa quyết định bổ nhiệm Phạm Nhật Vượng, nhà sáng lập Vingroup, chủ tịch hội đồng quản trị, thay thế bà Lê Thị Thu Thủy, để trực tiếp điều hành Vinfast từ các khâu sản xuất, tới tiếp thị, và bán sản phẩm cả trong và ngoài nước.
Như vậy, kể từ khi thành lập vào năm 2017 và đưa vào hoạt động năm 2021 đến thời điểm này, Vinfast đă thay bốn đời CEO. Người đầu tiên là ông James Deluca của General Motor, rồi đến Michael Lohsheller của Volkswagen (tại vị chưa đầy một năm), rồi đến bà Lê Thu Thủy, một chuyên viên ngân hàng (hai năm), giờ là đích thân ông chủ tập đoàn cưỡi ngựa xung trận.
Sau hai năm làm CEO cho Vinfast thất bại, bà Lê Thị Thu Thủy, một chuyên viên tài chính, sẽ lại được hoán đổi trở về giữ vị trí nữ chủ tịch hội đồng quản trị Vingroup thay chỗ cho ông Phạm Nhật Vượng.
Cũng trong cùng một diễn biến, ngày 6/1, giám đốc tài chính CFO Vinfast, David Mansfield, người mới được tuyển dụng cuối năm 2022, đă bị sa thải, thay vào đó là bà Nguyễn Thị Lan Anh, một chuyên ngành kế toán đang quản lư tài chính cho nhà máy Vinfast EV battery, sang đảm nhiệm chức vụ Vinfast Global CFO.
Hồi tháng sáu năm ngoái, Phạm Nhật Vượng tuyên bố đầy tự tin rằng Vinfast sẽ ḥa vốn vào năm 2024, và sẽ có lăi từ năm 2025.
Nhưng những nỗ lực vươn ra toàn cầu của Vinfast đang gặp đầy những thách thức cạnh tranh từ sức ép giảm giá thành liên tiếp của các ông lớn xe điện như Tesla, cùng hàng loạt các công ty xe điện Trung Quốc, kể cả gă khổng lồ BYD.
Trong bản báo cáo đầu tháng 10/2023, chỉ trong quư 3, Vinfast lỗ $630 triệu đô, dự tính cả năm 2023 Vinfast sẽ bị lỗ vượt năm 2022 (2,1 tỷ) hoặc năm 2021 (1,3 tỷ).
Kể từ khi Vinfast bỏ sản xuất xe chạy xăng sang xe điện để vươn rathế giới đến nay, Vinfast đă lỗ vượt quá $5 tỷ đô. Và đường chân trời phía trước vẫn chưa nh́n thấy ǵ là tươi sáng.
Những người quan tâm theo dơi Vinfast, niềm tự hào của Việt Nam, sẽ đặt ra những câu hỏi rằng Phạm Nhật Vượng, về nhân sự cao cấp, sẽ c̣n tiếp tục thay ngựa giữa ḍng, và về tài chính, sẽ c̣n đốt tiền vào Vinfast được đến bao lâu nữa?
Pham Terry The
Phạm Nhật Vượng thay ghế của Lê Thị Thu Thủy
Liệu Phạm Nhật Vượng, về nhân sự cao cấp, sẽ c̣n tiếp tục thay ngựa giữa ḍng, và về tài chính, sẽ c̣n đốt tiền vào Vinfast được đến bao lâu nữa?
Trong một thông báo, Vinfast vừa quyết định bổ nhiệm Phạm Nhật Vượng, nhà sáng lập Vingroup, chủ tịch hội đồng quản trị, thay thế bà Lê Thị Thu Thủy, để trực tiếp điều hành Vinfast từ các khâu sản xuất, tới tiếp thị, và bán sản phẩm cả trong và ngoài nước.
Như vậy, kể từ khi thành lập vào năm 2017 và đưa vào hoạt động năm 2021 đến thời điểm này, Vinfast đă thay bốn đời CEO. Người đầu tiên là ông James Deluca của General Motor, rồi đến Michael Lohsheller của Volkswagen (tại vị chưa đầy một năm), rồi đến bà Lê Thu Thủy, một chuyên viên ngân hàng (hai năm), giờ là đích thân ông chủ tập đoàn cưỡi ngựa xung trận.
Sau hai năm làm CEO cho Vinfast thất bại, bà Lê Thị Thu Thủy, một chuyên viên tài chính, sẽ lại được hoán đổi trở về giữ vị trí nữ chủ tịch hội đồng quản trị Vingroup thay chỗ cho ông Phạm Nhật Vượng.
Cũng trong cùng một diễn biến, ngày 6/1, giám đốc tài chính CFO Vinfast, David Mansfield, người mới được tuyển dụng cuối năm 2022, đă bị sa thải, thay vào đó là bà Nguyễn Thị Lan Anh, một chuyên ngành kế toán đang quản lư tài chính cho nhà máy Vinfast EV battery, sang đảm nhiệm chức vụ Vinfast Global CFO.
Hồi tháng sáu năm ngoái, Phạm Nhật Vượng tuyên bố đầy tự tin rằng Vinfast sẽ ḥa vốn vào năm 2024, và sẽ có lăi từ năm 2025.
Nhưng những nỗ lực vươn ra toàn cầu của Vinfast đang gặp đầy những thách thức cạnh tranh từ sức ép giảm giá thành liên tiếp của các ông lớn xe điện như Tesla, cùng hàng loạt các công ty xe điện Trung Quốc, kể cả gă khổng lồ BYD.
Trong bản báo cáo đầu tháng 10/2023, chỉ trong quư 3, Vinfast lỗ $630 triệu đô, dự tính cả năm 2023 Vinfast sẽ bị lỗ vượt năm 2022 (2,1 tỷ) hoặc năm 2021 (1,3 tỷ).
Kể từ khi Vinfast bỏ sản xuất xe chạy xăng sang xe điện để vươn rathế giới đến nay, Vinfast đă lỗ vượt quá $5 tỷ đô. Và đường chân trời phía trước vẫn chưa nh́n thấy ǵ là tươi sáng.
Những người quan tâm theo dơi Vinfast, niềm tự hào của Việt Nam, sẽ đặt ra những câu hỏi rằng Phạm Nhật Vượng, về nhân sự cao cấp, sẽ c̣n tiếp tục thay ngựa giữa ḍng, và về tài chính, sẽ c̣n đốt tiền vào Vinfast được đến bao lâu nữa?
Pham Terry The